Nowy tabor spalinowy KM pojedzie do Kutna, a może Rypina i Łomży

Spółka Koleje Mazowieckie czeka na dostawę dziesięciu fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych, produkowanych przez bydgoską Pesę. Dwuczłonowe pojazdy zostały zakupione przez samorząd województwa. Jak wynika z zapowiedzi regionu, będą kursować przede wszystkim na obsługiwanych już dziś liniach niezelektryfikowanych. Są jednak także plany rozwoju oferty.

Mazowieckie rezygnuje z przesiadek w Płocku

– Po zakończeniu dostaw oraz wdrożeniu pojazdów do eksploatacji planujemy uruchomienie bezpośrednich połączeń na linii kolejowej nr 33 w relacji Sierpc – Kutno – zapowiada Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego. Oznacza to wyeliminowanie konieczności przesiadki w Płocku. W związku z ograniczoną liczbą sprawnych pojazdów spalinowych od kilku lat odcinek Kutno (łódzkie) – Płock jest obsługiwany taborem elektrycznym.

Region mówi też o możliwości nawiązania współpracy z województwem kujawsko-pomorskim dotyczącej kursów na dalszym odcinku linii 33 na północ od Sierpca. Nowe jednostki mogłyby pojechać do Rypina lub Brodnicy, gdzie dziś docierają tylko pociągi dalekobieżne PKP Intercity. – Rozważamy również możliwość uruchomienia połączeń kolejowych pomiędzy Ostrołęką a Łomżą – usłyszeliśmy.

Tam KM uzupełniłyby ofertę POLREGIO, które uruchamia kursy na zlecenie marszałka województwa podlaskiego. UMWM zaznacza jednak, że uznaje za wariant optymalny elektryfikację linii 36 między Ostrołęką a Śniadowem i linii 49 Śniadowo – Łomża. – Realizacja tej inwestycji umożliwiłaby prowadzenie przewozów z wykorzystaniem elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym w bezpośredniej relacji Warszawa – Łomża – Warszawa – argumentuje mazowiecki samorząd.

Połowa aktualnego taboru to wiekowe jednostki VT627, VT628 i SN82

Aktualnie KM eksploatują 15 pojazdów spalinowych: osiem serii SA135 i 222M dzierżawionych od województwa, pięć VT627 i VT628 formalnie wynajmowanych od Mazowieckiej Spółki Taborowej i dwa SN82 dzierżawione od SKPL. Do realizacji rozkładu jazdy potrzebnych jest osiem jednostek. Zgodnie z danymi przekazanymi nam przez spółkę KM w połowie sierpnia czynnych było dokładnie osiem egzemplarzy.

Jak wskazuje UMWM, część pojazdów jest czasowo wyłączana z ruchu ze względu na nieplanowe naprawy, w tym po wypadkach na przejazdach kolejowo-drogowych. – Takie zdarzenia występują szczególnie często na linii nr 27 na odcinku Sierpc – Nasielsk – zauważają służby prasowe marszałka. Dostawy dziesiątki nowych pojazdów 231Ma powinny zakończyć się w grudniu przyszłego roku.

KM mają wówczas rozpocząć proces wycofywania z eksploatacji czterech jednostek VT627 i jednej VT628. To wiekowe pojazdy, sprowadzone na Mazowsze przed dwoma dekadami jako używane. W grudniu tego roku zakończy się natomiast dzierżawa dwóch pojazdów SKPL, przynajmniej jeśli strony nie przedłużą zmierzającej już do końca współpracy.